Дальность электрокаров: тест

Итак, друзья, мы начинаем! Перед нами результаты нашего заезда на постоянной скорости в СТО ТРИДЦАТЬ километров в час. Пятьдесят семь электромобилей, и каждый показал свой уникальный результат. Давайте посмотрим, кто же оказался самым выносливым!

Начинаем с хвоста списка. Пятьдесят седьмое место занимает Mazda MX-ТРИДЦАТЬ, проехавшая всего лишь СТО СОРОК километров. Неплохо для города, но на трассе, на такой скорости… немного слабовато.

Следом идёт Honda e – СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТРИ километра. Чуть лучше, но всё ещё далеко от лидеров. Видно, что компактные городские электромобили не очень подходят для таких заездов на дальние расстояния.

На пятьдесят пятом месте – Peugeot e Rifter с результатом СТО ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ километра. Уже интереснее! Вместительный автомобиль, и запас хода, как видим, тоже неплохой.

Opel Combo e-Life показал СТО СЕМЬДЕСЯТ километров. Практически на одном уровне с Peugeot, что говорит о схожих характеристиках батарей и энергопотреблении.

Пятьдесят третий – MG 5, проехавший СТО СЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ километров. Неплохой результат для такого класса автомобиля.

На пятьдесят втором месте – Mercedes EQB ТРИСТА ПЯТЬДЕСЯТ, с результатом СТО ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ с половиной километров. Уже ощутимо больше, чем у предыдущих участников. Mercedes, как всегда, на высоте.

Следующий – SsangYong Korando e-motion, показавший ДВЕСТИ ДВА километра. Отличный результат! Видно, что корейцы постарались над оптимизацией энергопотребления.

На сороковом месте – VW ID.ТРИ Pro, проехавший ДВЕСТИ ПЯТНАДЦАТЬ километров. Volkswagen, как всегда, стабилен и предсказуем.

Toyota bZ4X немного опередила Volkswagen, показав ДВЕСТИ СЕМНАДЦАТЬ километров. Неплохой результат для новинки на рынке.

MG Marvel R Performance проехал ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ километров. Название «Performance» оправдало себя не только в динамике, но и в запасе хода.

Mercedes EQA ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ показал ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ ДВА километра. Ещё один представитель Mercedes в нашем рейтинге.

Cupra Born СТО СЕМЬДЕСЯТ кВт проехал ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ километров. Спорткар, и при этом достаточно выносливый.

Volvo XC40 Recharge – ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ СЕМЬ километров. Шведский премиум-класс подтверждает своё качество.

Citroen e-C4X показал ДВЕСТИ ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ километров. Отличный результат для такого стильного автомобиля.

Subaru Solterra проехала ДВЕСТИ СОРОК ОДИН километр. Японское качество и надежность в действии.

И, наконец, на сорок втором месте – Opel Zafira e-Life M, проехавший ДВЕСТИ СОРОК ДЕВЯТЬ километров. Завершает первую часть нашего обзора этот замечательный автомобиль. Продолжение следует!

Итак, друзья, мы продолжаем наше грандиозное испытание – ПЯТЬДЕСЯТ СЕМИ электрокаров на трассе с постоянной скоростью СТО ТРИДЦАТЬ километров в час! И сегодня мы посмотрим, кто из них проехал дальше всех. Начнём с тех, кто показал немного скромные результаты.

На сорок первом месте у нас Polestar TWO LR AWD – ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМ километров. Неплохо, но есть и лучше. Заметили, как сильно влияет полный привод на расход? Об этом мы ещё поговорим подробнее в следующих частях.

Следом, на сороковом месте, Hyundai Ioniq FIVE SR RWD – ДВЕСТИ ШЕСТЬДЕСЯТ километров. Задний привод, как видим, позволил немного увеличить пробег по сравнению с Polestar. Интересно, как покажет себя версия с полным приводом?

На тридцать девятом месте – Aiways U5 – ДВЕСТИ ШЕСТЬДЕСЯТ ПЯТЬ километров. Неплохой результат для этого китайского электрокара. Видно, что производитель поработал над оптимизацией энергопотребления.

Тридцать восьмое место занимает Renault Megane E-Tech SIXTY – ДВЕСТИ ШЕСТЬДЕСЯТ ДЕВЯТЬ километров. Французы тоже не отстают! Интересная модель, с хорошим балансом цены и качества.

На тридцать седьмом месте – MG ZS EV – ДВЕСТИ СЕМЬДЕСЯТ ДВА километра. Компактный кроссовер показал себя неплохо. Для городской езды – отличный вариант.

Тридцать шестое место – Mercedes EQV THREE HUNDRED – ДВЕСТИ СЕМЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ километра. Минивэн, и такой результат! Конечно, это не спортивный автомобиль, но для семейных поездок – вполне достойно.

На тридцать пятом месте – BMW iX ONE xDriveTHIRTY – тоже ДВЕСТИ СЕМЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ километра. BMW, как всегда, на высоте, хотя и не на самых высоких позициях в этом рейтинге.

Тридцать четвёртое место – Kia e-Soul – ДВЕСТИ ВОСЕМЬДЕСЯТ километров. Классический электрокар, проверенный временем. Стабильный и предсказуемый.

Тридцать третье место – Hyundai Ioniq FIVE LR AWD – ДВЕСТИ ВОСЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТЬ километров. Вот и версия с полным приводом, и как видим, она проехала дальше, чем заднеприводная.

Тридцать второе место – Renault Zoe E-Tech – ДВЕСТИ ДЕВЯНОСТО ОДИН километр. Ещё один представитель Renault, и он показал себя достойно.

Тридцать первое место – BMW iFOUR M FIFTY – ДВЕСТИ ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ километров. Более мощная версия BMW, и, соответственно, больший расход энергии.

Тридцатое место – VW ID. Buzz Pro – ТРИСТА ОДИН километр. Этот электрофургон показал себя лучше, чем многие легковые автомобили.

Двадцать девятое место – Kia EV SIX LR AWD – ТРИСТА ШЕСТЬ километров. Отличный результат для этого кроссовера!

Двадцать восьмое место – Skoda Enyaq iV EIGHTY – ТРИСТА ДЕВЯТНАДЦАТЬ километров. Чешский электрокар приятно удивил.

Двадцать седьмое место – Audi QFOUR e-tron FORTY – ТРИСТА ДВАДЦАТЬ СЕДЬМ километров. Премиум-класс, и соответствующий результат.

И на двадцать шестом месте – Kia Niro EV – тоже ТРИСТА ДВАДЦАТЬ СЕДЬМ километров. Ещё один Kia, который показал себя на высоте.

Продолжение следует! Не переключайтесь!