Лиф ZE0 против AZE0

Расход энергии – это, пожалуй, самый важный вопрос для любого владельца электромобиля. И тут у ZE0 и AZE0 есть свои нюансы. Мой ZE0, например, в городском цикле потребляет примерно ДЕСЯТЬ-ДВЕНАДЦАТЬ киловатт-часов на сто километров. Зимой, конечно, больше – до ПЯТНАДЦАТИ, а то и ВОСЕМНАДЦАТИ, в зависимости от температуры и стиля вождения. Зато летом, если аккуратно ездить, можно уложиться в ДЕВЯТЬ киловатт-часов. Что касается AZE0, то у него, по моим наблюдениям, расход немного меньше – примерно на киловатт-час-два на сотню. Это, конечно, не революция, но ощутимо. Влияет ли на это более современная батарея? Скорее всего, да, но и стиль вождения играет огромную роль. Я заметил, что агрессивная езда моментально увеличивает расход, независимо от модели. Так что, если вы планируете использовать Leaf для частых поездок по городу с пробками, готовьтесь к тому, что расход будет выше заявленного. Обратите внимание на состояние шин – изношенные шины тоже увеличивают расход энергии.

Перейдём к запасу хода. Тут всё зависит от многих факторов: температура воздуха, стиль вождения, рельеф местности, включенные системы обогрева или кондиционирования. Мой ZE0 на одном заряде в идеальных условиях может проехать около ШЕСТИДЕСЯТИ километров зимой и около ВОСЬМИДЕСЯТИ летом. Конечно, это очень приблизительные цифры. AZE0, благодаря более ёмкой батарее, показывает лучшие результаты. В летнее время я спокойно проезжал на нём СТО-СТО ПЯТЬДЕСЯТ километров на одном заряде. Зимой, правда, запас хода сокращается примерно до ВОСЬМИДЕСЯТИ километров. Но опять же, это всё очень индивидуально. Не забывайте, что запас хода, указанный производителем, – это идеальные лабораторные условия, в реальности же всё несколько иначе.

Динамика… Ну что тут сказать? ZE0 – это не гоночный болид. Разгон не впечатляет, особенно если машина загружена. Но для города вполне достаточно. AZE0, благодаря более мощному двигателю, динамичнее. Разгон ощутимо быстрее, обгоны совершать комфортнее. Но всё равно, это не спортивный автомобиль, а комфортный городской электрокар. Если вы ищете динамики, вам стоит посмотреть в сторону других моделей. Но для повседневных поездок по городу и ZE0, и AZE0 справляются отлично. Главное – помнить о своих возможностях и не ждать от них чудес.

Ручник и блок зарядки – это мелочи, но важные. В ZE0 ручник – обычный механический, в AZE0 – электронный. Электронный, конечно, удобнее, но и механический вполне надёжен. Что касается блока зарядки, то в ZE0 он немного проще, в AZE0 – более современный, с индикаторами и возможностью быстрой зарядки. Разница, конечно, есть, но не критичная. Главное – помнить о правильной эксплуатации зарядного устройства и бережно относиться к нему.

Зарядка… Это, пожалуй, самый неприятный момент для владельцев электромобилей. Время зарядки зависит от мощности зарядного устройства. На обычной бытовой розетке ZE0 заряжается очень долго – около ВОСЬМИ-ДЕСЯТИ часов. AZE0 чуть быстрее. На специальных зарядных станциях процесс значительно ускоряется. Но даже на быстрой зарядке полная зарядка занимает около ЧАСА-ПОЛТОРА. Поэтому планируйте свои поездки заранее и не забывайте заряжать машину регулярно. И помните, что регулярная зарядка продлевает срок службы батареи.

Ещё про ручник… Знаете, ручник на этих Лифах – отдельная песня. В ZE0 он, скажем так, более… капризный. Иногда срабатывает не с первого раза, иногда приходится приложить чуть больше усилия. На AZE0 с этим всё гораздо проще и предсказуемее. Он чёткий, работает плавно, без всяких неожиданностей. Разница ощутимая, и если вы привыкли к надёжному и комфортному ручнику, то AZE0 вас точно порадует. Я бы даже сказал, что это один из тех моментов, которые сразу бросаются в глаза при переходе с ZE0 на AZE0. Не критично, конечно, но приятное отличие. Ещё важный момент – проверьте состояние тросиков ручника на обоих поколениях, со временем они могут растягиваться, и тогда проблема может проявиться на любом из Лифов.

Печка. Вот где разница действительно существенная! Печка в ZE0 – это… мягко говоря, не фонтан. Греет она слабовато, особенно в сильные морозы. Приходится долго ждать, пока салон прогреется до комфортной температуры, и даже тогда тепло распределяется неравномерно. В AZE0 всё иначе. Печка работает гораздо эффективнее, прогрев салона происходит значительно быстрее, и тепло распределяется равномернее. Это особенно важно в холодное время года. Я провёл несколько сравнительных тестов, и разница в скорости прогрева салона между ZE0 и AZE0 составила примерно ТРИДЦАТЬ-СОРОК минут. ТРИДЦАТЬ-СОРОК минут, которые вы можете потратить на что-то более приятное, чем ожидание, пока в машине станет тепло.

Аккумулятор. Конечно, главное отличие – это аккумулятор. В ZE0 он на двадцать четыре киловатт-часа, в AZE0 – на ТРИДЦАТЬ киловатт-часа. Разница, казалось бы, небольшая, но на практике она ощутима. Запас хода у AZE0 заметно больше, особенно в городском цикле. Впрочем, состояние батареи играет огромную роль. У меня оба Лифа уже не новые, и у обоих есть определённый износ. Но даже с учётом этого, AZE0 всё равно показывает лучшие результаты. Ещё один важный момент – система управления батареей. В AZE0 она, на мой взгляд, более совершенна и позволяет более эффективно использовать заряд.

Время зарядки на CHAdeMO. Здесь тоже есть разница, хотя и не такая разительная, как в случае с печкой или аккумулятором. AZE0 заряжается чуть быстрее, но не настолько, чтобы это стало решающим фактором при выборе между этими двумя поколениями. Разница составляет примерно ПЯТЬ-ДЕСЯТЬ минут на полной зарядке. Конечно, каждая минута на скорости важна, но в данном случае это не тот параметр, на который стоит обращать основное внимание. Более важными факторами являются состояние батареи, температура окружающей среды и мощность зарядной станции.