Так, начнём с того, как я вообще завёл себе этот Nissan Leaf второго поколения. Машина, как вы видите, из Америки. Пригнал её сам, процесс был, конечно, не из лёгких, но оно того стоило. Документы, растаможка – всё это заняло немало времени и сил. Но я хотел именно Leaf, и поиск в Беларуси предлагал лишь ограниченный выбор с не всегда удовлетворительным состоянием. Поэтому решил пойти по более сложному, но зато более перспективному пути – привезти машину из США. Выбор был оправдан, как я сейчас понимаю. Качество американских автомобилей, даже бывших в упользовании, часто выше, чем у тех, что продаются на местном рынке. Конечно, нужно было тщательно проверить машину перед покупкой, и я рекомендую всем, кто планирует делать так же, не экономить на экспертизе.
Пересел на электрокар – и знаете что? Я начал ездить больше! Звучит странно, да? Ведь многие боятся ограниченного запаса хода. Но в моём случае всё ровно наоборот. Раньше, с бензиновым автомобилем, я часто думал о заправках, о ценах на бензин, о пробках. Теперь же я заряжаю машину дома, и это значительно упростило мою жизнь. Я стал ездить больше по городу, чаще выезжать за город, не ограничивая себя в путешествиях. Конечно, планирование маршрутов стало немного другим, но это не доставляет мне никакого дискомфорта. Наоборот, это даже интересно – искать новые зарядные станции и прокладывать оптимальные маршруты.
А теперь о самом важном – о запасе хода. Заявленный производителем запас хода, конечно, идеализированный. В реальных условиях, с учётом зимней погоды и стиля езды, он составляет примерно сто пятьдесят – сто восемьдесят километров. Это вполне достаточно для ежедневных поездок по городу и даже для небольших поездок за город. Конечно, в сильные морозы запас хода снижается, но это ожидаемо для любого электрокара. Я научился правильно планировать свои поездки, и проблем с зарядом у меня практически не возникает. Важно помнить, что стиль езды очень сильно влияет на расход энергии. Спокойная и плавная езда помогает сэкономить заряд и проехать дальше.
И наконец, о зарядке. Я заряжаю свой Leaf в гараже от обыкновенной розетки. Да, это не быстрая зарядка, но для меня это оптимальный вариант. За ночь машина полностью заряжается, и этого мне хватает на весь день. Конечно, быстрая зарядка была бы удобнее, но установка домашней зарядной станции пока не входит в мои планы. Пока что меня вполне устраивает зарядка от обычной розетки. Это просто, дешево и эффективно. Главное – не забывать включать зарядку на ночь!
Итак, начнём с общественных электрозаправок в Беларуси. Честно говоря, их количество пока оставляет желать лучшего. Да, они есть, но расположены, как правило, в крупных городах, и часто – не очень удобно. Приходится планировать маршруты заранее, иногда даже с учётом времени ожидания на зарядке. Не всегда есть гарантия, что зарядка будет работать исправно, бывает и так, что сломалась, или просто очередь большая. В общем, инфраструктура для электромобилей в Беларуси развивается, но пока ещё не на том уровне, чтобы чувствовать себя абсолютно комфортно. Надеюсь, ситуация изменится в ближайшем будущем.
Теперь о спальных районах и необходимости быстрых электрозаправок там. На мой взгляд, в спальных районах быстрые зарядки – это пока что излишество. Большинство людей заряжают свои электромобили дома, ночью. Для этого достаточно обычной розетки или, в идеале, установленного дома зарядного устройства. Быстрая зарядка нужна больше для дальних поездок, а в пределах города, особенно в спальном районе, достаточно зарядиться дома. Конечно, были бы они и в спальных районах – это было бы замечательно, но пока это не является критической необходимостью.
Следующий важный момент – отсутствие системы охлаждения батареи в Nissan Leaf второго поколения. Это, пожалуй, один из самых существенных недостатков этой модели. В жаркую погоду батарея перегревается, что приводит к снижению её эффективности и сокращению пробега. Я заметил, что в летнее время пробег на одном заряде может уменьшиться на ДВАДЦАТЬ-ТРИДЦАТЬ процентов. Приходится более тщательно планировать поездки и избегать длительных стоянок под прямыми солнечными лучами. Это, конечно, не очень удобно.
И наконец, о запчастях. Многие боятся, что с запчастями к электромобилям будут проблемы. Могу сказать, что в моём случае это не так. Запчасти, конечно, не всегда есть в наличии в местных магазинах, но заказать их через интернет не составляет труда. Доставка занимает, конечно, несколько дней, но в целом, процесс достаточно простой и понятный. Так что, с доступностью запчастей проблем нет.
- Читайте также: