Что из себя представляет марка JAC? Ну, JAC Motors – это китайский автопроизводитель, довольно крупный игрок на своём рынке. Они производят широкий спектр автомобилей, от бюджетных седанов до коммерческого транспорта. Честно говоря, до недавнего времени JAC не был особо известен на западных рынках, но с ростом популярности электромобилей, они начали активно продвигаться и за пределы Китая. И вот, перед нами – их попытка завоевать сердца (и кошельки) покупателей бюджетным электрокаром iEV7S. Конечно, у JAC есть и более дорогие модели электромобилей, но iEV7S позиционируется как самый доступный вариант, и это, безусловно, заслуживает внимания. Интересно посмотреть, на какие компромиссы пришлось пойти производителям ради такой низкой цены. Посмотрим, что они предлагают за свои деньги.
Внешний вид. Ну что ж, давайте взглянем на этот JAC iEV7S снаружи. Первое впечатление… скажем так, он не претендует на звание красавца. Дизайн довольно простой, даже немного устаревший. Нет никаких замысловатых линий, агрессивных форм или футуристических элементов. Это практичный, функциональный автомобиль, больше похожий на утилитарный городской электрокар, чем на стильный и модный. Передняя часть достаточно скромная, фары простые, решетка радиатора – ну, она тут скорее для галочки, поскольку электромобилю она не нужна. Боковая часть тоже не блещет оригинальностью – прямые линии, простые колёсные арки. Задняя часть… ну, тоже ничего особенного. В целом, внешний вид – это не то, за что бы я похвалил этот автомобиль. Он не вызывает никаких эмоций, кроме, может быть, легкого удивления, что за такие деньги можно купить электрокар. Но давайте не будем судить книгу по обложке, посмотрим, что внутри.
Салон. Открываем двери и… внутри всё ещё проще, чем снаружи. Материалы отделки – пластик, и это очевидно. Но, справедливости ради, он не выглядит совсем уж дешёвым и не скрипит на каждом повороте. Качество сборки, на удивление, на вполне приемлемом уровне. Эргономика… тут есть свои нюансы. Расположение некоторых органов управления может показаться не совсем интуитивным, но к этому можно привыкнуть. Сиденья достаточно удобные, хотя и не предлагают какой-то особенной боковой поддержки. Пространства для пассажиров сзади достаточно для людей среднего роста, но высоким может быть тесновато. Багажник… он небольшой, но опять же, для городского электрокара вполне достаточный. Мультимедийная система… она есть, работает, но не ждите от неё чудес. Функционал минимальный, графика простая. В целом, салон JAC iEV7S – это практичность и функциональность без излишеств. Он не роскошный, но и не вызывает отвращения. За эти деньги – вполне приемлемый вариант. Конечно, не стоит ожидать премиального комфорта, но для повседневных поездок по городу он вполне подходит.
Итак, друзья, сегодня у нас на обзоре самый, по заявлениям производителей, дешёвый электрокар на рынке – китайский JAC iEV7S. Давайте разберёмся, что он из себя представляет, начиная с самого главного – двигателя, батареи и, конечно же, запаса хода.
Двигатель у JAC iEV7S – это достаточно стандартный для бюджетного электромобиля вариант. Мощность не впечатляет, но для города вполне достаточно. Честно говоря, я ожидал худшего, учитывая цену. Разгон до «СОТНИ» не поражает воображение, но в городском потоке машина чувствует себя уверенно. Конечно, обгоны на трассе требуют тщательного планирования и определённой доли смелости, но в целом, динамика для повседневной езды приемлемая. Важно отметить, что характеристики двигателя сильно зависят от состояния батареи и температуры окружающей среды. В жару заметно падает динамика, а в сильный мороз может потребоваться дополнительный прогрев. Производитель заявляет о каких-то системах терморегуляции, но на практике их эффективность оставляет желать лучшего.
Теперь о батарее. Ёмкость, конечно, не рекордная, но для его ценовой категории вполне соответствует ожиданиям. Заявленный запас хода – около ДВУХСОТ километров в идеальных условиях. На практике, конечно, все немного иначе. В зависимости от стиля вождения, температуры на улице и рельефа местности, реальный запас хода может варьироваться от СТА пятидесяти до СТА восьмидесяти километров. Это не много, но для коротких поездках по городу вполне достаточно. Зарядка от быстрой зарядки занимает около ЧАСА, а от домашней розетки – целую ночь. Тут важно помнить, что быстрая зарядка не всегда доступна, и это нужно учитывать при планировании поездок. Качество батареи – это ещё один вопрос, который требует более продолжительного тестирования. Пока что я не могу сказать ничего определённого по этому поводу.
Перейдём к динамике. Как я уже упоминал, разгон не ошеломляющий. Машина не для гонщиков. Это спокойный, умеренный электрокар для городской среды. На трассе чувствуется нехватка мощности, особенно при обгонах. Торможение достаточно эффективное, но требует привыкания. Рулевое управление легкое, но не очень информативное. В целом, динамика соответствует цене автомобиля. Не ожидайте чудес, но для ежедневных поездок по городу машина вполне подходит. Конечно, любителям быстрой езды она вряд ли понравится.
Что касается похожих новостей, то недавно появились сообщения о некоторых проблемах с качеством сборки у некоторых экземпляров JAC iEV7S. Также есть информация о некоторых проблемах с гарантийным обслуживанием. Рекомендую тщательно изучить все доступные обзоры и отзывы перед покупкой.
- Читайте также: